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高可拿11万!9月起简阳汽车报废新规实施,你的旧车更值钱了

所属分类:常见问答    发布时间: 2021-01-19    作者:admin
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近日,商务部等7部门联合发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》,并于9月1日起正式施行。

《细则》对报废机动车的回收利用进行了细化,.大变动是:明确指出了汽车“五大总成”可以再制造、再利用。

一辆车报废,才200块

原本的《报废管理办法》中规定:

当汽车拆解报废时,拆解下来的发动机等高价值部件,必须作为废金属强制回炉,回收公司依据重量对报废车进行估值。

通俗来讲,就是“论斤卖”。

整车当废钢卖,不管什么品牌都论吨卖,一吨200元,一辆轿车顶多几百元,有的车钢材部分不多,可能一吨钢都出不了。数据显示:截至2020年上半年,国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600元之间。

宁愿变僵尸车,也不报废

据统计:我国每年需要报废车辆近千万。而去年我国全国汽车回收数量仅为195.1万辆,回收率为0.75%,与欧美等国3%-5%的回收率相差甚远。

那剩下该报废的车辆,都去哪了?

僵尸车,就是其中一种。

由于报废车辆回收价格低,报废回收网点少等因素,导致一些车主选择直接将车辆丢弃在路边不管,因此各地产生了很多“僵尸车”。

简阳汽车报废

新规来了,报废价格大涨

1)价格涨至千元

根据《细则》

第二十七条 拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的,可以出售,但应当直接出售给符合国务院循环经济发展综合管理部门规定条件、且通过相应体系认证的再制造企业或再制造企业授权的回收主体,或通过相关部门再制造产品认定的企业;不具备再制造条件的,应当作为废金属,交售给冶炼企业。


关键字:“五大总成”可以回收,并出售。

“五大总成”包括发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等。

以发动机为例:发动机材料总重量约250公斤左右,按照原来的规定,将其作为废钢卖,只能卖出几百元。而通过回收、再制造后销售,.廉价的成品也要两三千元,有些甚至超过万元。

从几百块到几千块,报废价格涨了好几倍。据了解,部分地区调整定价模式后,报废价格升至千元左右。

2)回收企业数量增加

目前,我国的报废机动车回收拆解企业约有750家,无法应对未来不断扩大的市场需求。

9月1日《细则》实施后:

取消了对报废机动车回收企业的数量限制。报废回收企业和网点会根据市场需求及汽车保有量逐步增多,车主处理报废汽车将会更加便利。

除此以外,各地政府也鼓励国三车辆提前报废,主动报废还可获得补贴。.高可拿11.6万!

各地国三车报废补贴汇总

总的来说,简阳汽车报废新规实施后,对车主.有利的是报废价格的整体上涨,意味着到手的钱变多了;报废机构增加,以后报废更方便,再也不用长途跋涉几十公里去报废了。当然,我们更希望的是报废手续能更加简化,这样,车主才会更有报废意愿。僵尸车问题也就迎刃而解了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。